انزلت شركة نيسان هذا الصيف الجيل الثاني والجديد كليا من إنفينيتي FX إلى صالات العرض في الشرق الأوسط بتصميم جذاب وقاعدة رياضية متقدمة. وتحظى انفينيتي الجديدة بخيار من محركين: الأول من ثماني أسطوانات على شكل V بقوة 390 حصاناً ينقل قوته عبر علبة تروس أوتوماتيكية قياسية من سبع نسب تحتوي على مقبضين رياضيين من المغنيزيوم الصلب، والثاني من ست أسطوانات على شكل V سعة 3.5 ليتر.
وانسجاما مع تقاليدها تتضمن إنفينيتي FX الجديدة عددا من أنظمة السلامة المتقدمة، كما تمتاز بمقصورة ركاب جديدة تعكس جوا دافئاً ومضيافاً، يتمحور حول مقصورة قيادة موجّهة للسائق تحتوي على مفاتيح تحكم عملية ونظام ملاحة، بالإضافة إلى عدد من التقنيات تشمل نظام راديو بـ 11 مكبّر صوت طراز «بوز» ومفتاح إنفينيتي الذكي. كما تتوفر أيضا بمقاعد رياضية ونظام ذكي للتحكم بالسرعة ونظام الرؤية الشاملة.
مع ذلك تحافظ إنفينيتي FX الجديدة كلياً على التصميم الخارجي والأبعاد الرياضية عينها التي ساهمت في ابراز الجيل الأول مقارنة بغيره من سيارات الدفع الرباعي الفخمة في الأسواق. وتتمثل هذه الصفات الخارجية بغطاء محرك طويل وقاعدة عجلات طويلة أيضا، بالإضافة إلى مركز جاذبية منخفض ومسافة قصيرة بين العجلات والصدامين الأمامي والخلفي.
وقد تمت إضافة فتحتين جانبيتين أنيقتين للهواء وراء العجلات الأمامية لطراز عام 2009 وقد جعل مصممو إنفينيتي لهاتين الفتحتين وظيفة فعالة، فهما تسمحان بتدفق الهواء عبر حجرة المحرك، ليعود ويخرج من جانبي السيارة، ما يُخفّض من الرفع الأمامي بحوالي خمسة بالمائة وينعكس بالتالي ثباتا أكبر على السرعة العالية.
كما ازداد طول قاعدة عجلات إنفينيتي FX الجديدة بحوالي 3.5 سم، وتمّ دفع العجلات الأمامية إلى مقدمة السيارة وخارجها، ما أضفى على السيارة إطلالة أكثر ديناميكيّة. كذلك جرى تعديل خطوط المقدمة، على الرغم من أنها ما زالت تحافظ على مدخل الهواء الوسطي التقليدي اللامع بقوسين وهو تصميم خاص بطرازات إنفينيتي، بالإضافة إلى مصابيح أمامية زِينون كاشفة بقدرة إضاءة عالية ومصابيح ضباب.
من جهة أخرى، يبرز الجانب الجريء لـسيارة إنفينيتي FX بخط الكتف الواضح والقوي الذي يمتد من المقدمة إلى المؤخرة، هذا بالإضافة إلى سقف السيارة الذي ينخفض تدريجيا، فيما يتجه نحو المؤخرة وعاكس الهواء الخلفي المدمج. وتمتد المصابيح الخلفية الكبيرة خارج الجسم ما يُساعد على توليد ضغط سفلي، بينما تضفي فتحات العادم الدائرية الكبيرة من الكروم على السيارة شخصية جاهزة للانقضاض متى دعت الحاجة.
وتمتاز مقصورة الركاب في إنفينيتي FX 2009 بمقصورة قيادة وسطية مركزية مخصصة للارتقاء بمتعة القيادة. ويتوفر مقعدا السائق ومرافقه بتعديل كهربائي بثماني وضعيات، بالإضافة إلى وظيفتي تدفئة وتبريد أهدأ وأكثر فعالية، ما يضمن راحة قصوى في الفصول المناخية كافة.
كما تتضمن مقصورة الركاب مجموعة من تجهيزات الراحة والعملية، تشمل مقوداً ومقبض علبة تروس جلديين، وحاملي أكواب مزدوجين في المقدمة والمؤخرة، وحجرة قفازات يمكن إقفالها، وأربعة مخارج كهرباء 12 فولت وزجاجاً كهربائياً يمكن فتحه وإغلاقه بضغطة واحدة وذلك في المقدمة فقط، وقفلاً مركزياً كهربائياً، وغطاء لصندوق الأمتعة، وشبكة للأمتعة، ودوّاسات من الألمنيوم.
أما بالنسبة إلى تجهيزات الضيافة فتشمل مفتاح إنفينيتي الذكي مع خاصية تشغيل المحرك بلمسة زر ونظام إضاءة ترحيبي خاص يتضمن إضاءة متتابعة من 12 نقطة متزامنة تبدأ بإضاءة المصابيح الواقعة أسفل المرايا الجانبية حينما يقترب السائق من السيارة وتتابع بإضاءة مناطق أساسية، فيما يستقر السائق والركاب داخل السيارة.
وتمتد لائحة التجهيزات المتطورة في FX الجديدة لتشمل نظام إنفينيتي الملاحي الذي يعتمد على أقراص «دي في دي» الذي يقترن بنظام توجيه شفهي ووظائف هاتفية. إضافة الى نظام راديو متطور جدا طراز «بوز» تمت هندسته صوتياً كي يتلاءم مع مقصورة FX. وقد زودت إنفينيتي FX50 الجديدة بمحرك من ثماني أسطوانات على شكل V سعة 5.0 لتر، يولد 390 حصانا ويستطيع الوصول إلى دورات مرتفعة. وهو يمتاز بمعدل استهلاك وقود أفضل من السابق وبصوت قوي صادر عن عادم جرى ضبطه بشكل خاص. ومن ابرز أسباب الأداء العالي لمحرك الثماني أسطوانات الجديد اعتماد تقنية نظام التحكم المتغاير برفع الصمامات، التي حصلت إنفينيتي على براءة اختراعها. وتعمل هذه التقنية باستمرار على تعزيز سحب الهواء وكفاءة استهلاك الوقود مع الحد من الانبعاثات مقارنة بأنظمة صمامات متبدّلة تقليدية.
كذلك تتوفر FX35 بمحرك متطور من ست أسطوانات سعة 3.5 لتر على شكل V بعمودي كامة علويين و24 صماما. وهو يحتوي على كتلة ورؤوس من الألمنيوم بالإضافة إلى نظام خانق للوقود بتحكم إلكتروني جرى ضبطه خصيصا لاستخدامه في FX35. وعلى الرغم من قوته البالغة 307 أحصنة فهو يمتاز بمصروف وقود أقل من السابق.
ويتضمن تصميم محرك V6 المتطور نظام سحب هوائي ضِغاطي مزدوج ومتماثل يُخفّف من مقاومة الهواء، بالإضافة إلى نظام التحكم المستمر بالتوقيت المتباين للصمامات يرتقي باسلوب انفتاح صمامات الإدخال إلى امثل المستويات. ومُرتَكز عمود مرفقي ونتوءات كامة بدقة تصنيع مجهرية، ومكابس خفيفة الوزن مغلّفة بمادة التفلون، ونظام عادم مزدوج بمشاعب عادم متساوية الطول، وكاتم صوت للعادم بضغط منخفض للمساعدة على تحسين تنفس المحرك. كذلك تم ضبط صوت العادم في إنفينيتي FX35 ليكون قويا ويعكس أداء متقدما.
من جهة أخرى، يتوفر نظام إنفينيتي المتطور للتحكم الديناميكي بالسيارة الذي يتضمن نظام التحكم بالتماسك كتجهيز قياسي في طرازات FX كافة. وهو يقترن بـمفتاح تشغيل لوقفه عن العمل في حال رغب السائق في تدخل أقل.
كما يتوفر نظام تعليق جديد هو عبارة عن تحكم مستمر بالمخمدات يتضمن مخمّدات خاصة بتحكم إلكتروني يساهم في تسهيل عملية التحكم بالسيارة. من جهة أخرى، تتوفر FX50 بنظام التوجيه النشط للعجلتين الخلفيتين، هو الأوّل من نوعه في سيارات الدفع الرباعي. ويعتمد تحكما إلكترونيا دقيقا وتشغيلا بواسطة محرك للانعطاف بالعجلات الخلفية بما يصل إلى درجة واحدة وهذا يساعد على توفير استجابة سريعة من المقود على سرعات منخفضة بالإضافة إلى ثبات أكبر على سرعات مرتفعة. وتحتوي إنفينيتي FX الجديدة على عدد من الأنظمة التقنية الحديثة، كنظام التحكم الذكي بمثبت السرعة، حيث يجمع هذا النظام وظائف المكابح ومجسّ خانق الوقود ولايزر استشعار المسافة مع نظام التحكم بالسرعة للمحافظة على مسافة محددة بين FX والسيارة التي أمامها بطريقة أوتوماتيكية.
أما نظام الرؤية الشاملة في إنفينيتي FX فيتولى معالجة المعلومات التي توفرها الكاميرات الأربع الموزعة على جوانب السيارة لبث مشهد محيطي عن العقبات حول محيط السيارة كاملا، ما يُخفّف من الأماكن غير المرئية أثناء عملية الركن.
وفي أسواق الشرق الأوسط تتوفر إنفينيتي FX الجديدة بنسختي محرك/دفع: FX50 ذات نظام الدفع الرباعي الذكي والمزودة بمحرك V8، وFX35 ذات نظام الدفع الرباعي الدائم AWD والمزودة بمحرك V6. وتتضمن كل منهما مستويات استثنائية من التجهيزات القياسية
الإثنين ديسمبر 01, 2008 9:51 am
